2月5日，在美国纽约的一家丰田汽车专卖店，一名销售员从一辆普锐斯汽车旁走过。丰田公司新型环保汽车的主打产品、目前在日本最畅销的混合动力车普锐斯4日被曝刹车系统出现问题。据日本媒体5日报道，丰田已经决定在日美两大市场召回该车，总量预计为27万辆。日本媒体认为，在丰田汽车因油门踏板被大规模召回之际，其环保战略主打车普锐斯再曝质量问题，这将对丰田品牌形象及今后的战略发展产生重大影响。新华社记者刘欣摄

    丰田近来的境遇就是“屋漏偏逢连阴雨”。

    全球金融危机令其汽车销量大幅减少，2008财年的营业利润更是时隔71年出现赤字。好不容易盼到金融危机触底反弹，销售业绩开始逆转向上之际，丰田的多款汽车却在全球市场因刹车安全隐患遭遇大规模“召回”。“召回”才开始，不在召回范围内的招牌车“普锐斯”竟也出现了安全隐患。曾经辉煌的“丰田安全神话”一时被质量危机的阴云笼罩。丰田能否及时修补好“漏屋”，重建消费者信心，现在看来还真是一个未知数。

　　涉及中国的召回车辆约为7．5万辆

    据丰田汽车广报部2日公布的数字，丰田此次将总共召回910万辆汽车，而日前丰田公布的2010年全球销售计划才不过827万辆。

    在910万辆召回汽车中，535万辆是因为“脚垫可能阻碍刹车”，445万辆则是因为刹车踏板存在无法复位的安全隐患。召回车型包括凯美瑞、卡罗拉、雷克萨斯、RAV4等共8种。涉及中国的召回车辆约为7．5万辆。

    2日，丰田汽车公司副社长佐佐木真一就召回事件举行记者会公开谢罪，他说，“（此事）令全球的丰田客户感到担忧，我衷心表示歉意”。

    佐佐木称，丰田虽然对刹车踏板本身进行了耐热实验，但没有将其放在刹车系统内的各种环境下进行测试，承认质量管理体制存在漏洞。但对美国媒体指出的电子制动装置存在问题的说法，佐佐木则明确予以否认：“经过彻底检查，所指电子系统完全没有问题。”

    佐佐木强调丰田将本着“顾客第一”的宗旨履行召回，“不会考虑费用问题”。对于日本国内出售的同类型车辆，他则表示由于使用的是不同厂商生产的零部件，且构造不同，因此不存在安全问题。

    2月4日，丰田公司公布了2010年3月的业绩预测数字，最终盈亏由上次预测的亏损2000亿日元“赤字”，转变为盈余800 亿日元的“黑字”，显示出强劲的复苏势头。而且，这个业绩预测已经纳入了此次大规模召回所需1000亿日元维修成本，以及对销售造成负面影响的800亿日元减额。

    为丰田汽车“赤字”变“黑字”立下汗马功劳的当属新款混合动力车“普锐斯”。从去年下半年开始，以“普锐斯”为龙头，丰田销售业绩出现快速逆转。据日本自动车协会联盟上月8日发表的新车销售统计，2009年“普锐斯”的销量较前年增加2．9倍，以接近21万辆的成绩成为当年的日本新车销售冠军。