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庐州人租车新气象

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还有建议市政府对老城区(二环内)局部特殊人群试行 “ 错时上下班 ” 以缓解上下班时段出行压力,多项应对之策中。行业主管部门也正在积极谋划报市政府的相关方案。

也引起市政府和行业主管部门的高度重视。记者昨日获悉,近段时间媒体关于 “ 打的难 ” 报道在引起市民关注的同时。行业主管部门拿出了诸如各出租车公司设立自己的投诉举报电话、人口密集地点建立出租车调度服务中心等多条应对之策,缓解当前 “ 出行难 ” 问题。

25 万人的出行缺口 ” 凸显

全市共有 2861 标台公交车,目前。公交线路总长度 1834 公里,日均运送乘客约 165 万人次;出租车实际保有量增加到 7995 台,日均运送乘客约 60 万人次,但目前全市日均约有 250 万人次的公共交通出行需求,约有 25 万人次的出行缺口,所以当前 “ 打的难 ” 矛盾极为突出。

出租车本应是乡村的辅助出行手段,有关负责人称。却成了市民的主要出行手段。加上乡村多条骨干道路建设引起的交通拥堵和公交线路频繁调整也加剧了市民 “ 出行难 ”

分两批先后新增了 1235 台出租汽车, 2008 年出租汽车新一轮经营权转换以来。去年底又将肥东县 277 台 “ 县内客运 ” 小汽车转换为合肥市出租汽车,市出租车保有量由过去的 6483 台增至 7995 台,乡村每万人拥有出租车数量为 29.6 辆,高于杭州、南京两大城市,中部省会乡村中仅略低于太原和郑州。不过相关人士表示,从数量上看,市的出租车还处于一个较高水平,短期内增加出租车数量并不是解决乡村 “ 出行难 ” 手段,必需要统筹城市公共交通(含公交车和出租汽车)发展,系统科学地规划、管理。

7 种手段让 “ 士 ” 有效率

合肥的出行难 ” 问题日益显现。如何缓解这一矛盾?行业主管部门表示,打的难 ” 影响了市民的正常出行。已拿出了多项应对之策,来提高市区出租汽车的运行效率。

严肃查处以 “ 交接班 ” 为由在高峰时段拒载的出租汽车。二是全市 4 个区和 3 个开发区划分出租汽车管理责任区,首先要进一步落实 “ 错时交接班 ” 制度。分别派出 7 个运政执法中队,加强对出租汽车营运的流动巡查和现场管理,及时查处纠正拒载、宰客、随意停运等违规行为。三是火车站、机场、汽车站等人口密集地点设立出租汽车调度服务中心,实行运管人员驻站(场)管理,对部分出租汽车不在市区带客,而专在车站等地候客拉长途的现象,将按拒载予以查处。四是强化投诉举报中心作用。即日起,除了市运管处已有的 96333 4533111 两部投诉举报电话,各出租车公司也设立自己的投诉举报中心,实行 24 小时值班制度,受理各类投诉举报。五是大力提高从业人员素质,严把出租汽车驾驶员准入关。六是善待出租汽车行业,逐步建设出租汽车服务区(站)解决驾驶员 吃饭难、停车难、如厕难 ” 问题。七是严厉打击非法营运。对 “ 黑头车 ” 套牌车 ” 等非法营运开展集中治理和联合整治,为出租汽车行业的发展营造良好环境。

3 大措施提升公交承载能力

坚持 “ 公交优先 ” 发展战略。 缓解 “ 打的难 ” 解决 “ 出行难 ” 最根本之举还在于大力发展公共交通建设。

首先要加快提升公交运力。刚刚启用的长江路 BRT 系统已开始发挥作用,行业主管部门表示。今年还将增加公交车辆,并逐步对公交线路进行优化调整。其次要发挥社会运力作用,下一步我市还计划发挥社会车辆的作用,利用客运企业闲置客车及旅游企业间歇客车在高峰时段投入公交营运。再次就是发展 “ 社区巴士 ” 借鉴上海等一线城市的做法,大型居民社区、大型企业谋划开通 “ 社区巴士 ” 扩大公交网的覆盖范围,充分发挥 “ 社区巴士 ” 小(车型较小)密(发车密度大)短(线路总里程和站间距较短)活(线路设置灵活)特点,二环内逐步增开 “ 社区巴士 ” 线路,解决市民打不到乘公交车不便或无车可乘的问题。

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