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打车难已成常态 出租车高峰时能否走快速通道

 时报讯 2月4日下午5点45分,站在凤起路环北市场门前,陈涛心急如焚。

  等了半个多小时,一辆车也没打上,和客户约好6点在歌德大酒店见面,现在他却依然在等车。

  看着缓缓移动的车流,陈涛无奈地摇了摇头,借了一辆公共自行车,淋着雨急匆匆地赶往酒店。

  这只是杭州打车难的一个缩影。

  2月4日下午5点至6点,在环北市场门前打车的共有27名乘客,有7名乘客打到了车,20名乘客放弃打车,他们等候的时间都在半小时以上。

  自然,今年市两会上,市人大代表和市政协委员都很关注这个问题,纷纷提出建议。

  制定拼载规定和收费标准

  对于打车难,市政协委员刘晓伟有自己的想法。

  “平时生活中,我们常能看到很多出租车仅载客一人,而路边很多人打不到车。我认为,解决打车难,拼载也是一种好方式。”刘晓伟说,他在自己的提案中提出,租车拼载最大难点在于如何做到第一乘客、第二乘客和司机的权益均享。

  他建议,有关部门可在市场调研基础上,制定合理的拼载规定和收费标准。如可在出租车上设置显示“可拼载”标识,以便想拼载者识别搭乘,前提是司机需征得第一乘客同意。拼载途中,可让第一乘客付6折车费,第二乘客付9折车费,既可减少乘客费用,也增加司机收入,调动拼载积极性。

  以提价来提高的哥的积极性

  市人大代表何黎明则认为,杭州市政府为缓解“打车难”,已陆续出台一系列举措:2002年,出台出租车交接班制度;2005年底,出台允许出租车经营者在交接班时段内使用交接班指示牌,选择与交接班方向、地点同向顺路载客。

  在他看来,上下班早晚高峰“打车难”,主要是由于这个时段车流密集,道路拥堵,造成出租车单位时间运载效率下降,出租车司机不愿在道路拥堵区域营运,以免受到影响。他建议,应在交通高峰期适当提高出租车起步价格。

  高峰时出租车能否走快速通道

  “我们也在关注代表和委员对于打车难的建议,提倡拼载、建议设立叫车点、增加出租车数量等等,可以说都能在一定程度上缓解打车难。”市运管出租车管理处工作人员王巍说,但要实践不容易,他们一直在对这些建议做评估,如果可取会考虑实施的。

  参与出租车管理多年的王巍说,其实要根本解决打车难问题,关键是要拓展城市道路的通行能力。

  “杭州道路拥堵不是一两天的事,要改变需要很长时间,我们现在也和公交、交警协商,希望在早晚高峰让出租车也能在快速公交车道上行驶,这样能够在一定程度上加快出租车的流转。”王巍说。

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