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“买马”不“添料”有车族兴起“新理财主义”

  “怎么没开车?”

  “车租给朋友了。”

  买了车为什么自己不开呢?在医院工作的丁燕以自己的颐达车举例,她的年薪也就4万元左右,工资、奖金的一小半都拿来“伺候”它了,真有死要面子活受罪的感觉,还不如把车租给做生意的朋友,收点租金,自己急需用车时也能用车。

  养车成本越来越高,使得一些车主不堪重负,7月1日,提高车主养车成本的“三大限”又同时到来,新车船税、新的公路养路费标准、交强险使得车主每年至少多付800元。不仅如此,燃油税也有消息称要在今年择机实施,如果燃油税出台,每位车主每年有可能多支出1800元到2400元。养车成本只见升不见降,首府买得起“马”却添不起“料”的有车族越来越多,在这种情况下,一些车主开始精打算盘。

  “捧车”不用  

  车主李飞刚工作2年就买了辆车,现在养车给他经济上带来很大压力,所以他选择把车闲置不用,也就是所谓的“捧车族”。

  李飞说,如果遇到堵车,私家车与公交车速度差不多,即使每天花10多元打车往返,一年也不过3000元左右,只是开私家车花费的1/6。所以,平时坐公交车或者打车上下班,只在有急事或出去玩的时候用自己的车,这样比较经济划算。“捧车”不会影响我的生活质量,这是理财趋于理性的一种方式。

  “捧车”的弊端在于车辆折旧费,即便是不用车,拿10万元的车来说,每年也有8000元到1万元的折旧,就这样放着让车“容颜衰老”实在可惜。

  赚个养车费  

  据澳琪汽车租赁公司的王芳经理介绍,一些车主把车以“半托”的形式租给租赁公司,也就是说,所有养车费用由车主自己承担,租赁公司相当于中介,把租车人介绍给车主,从中抽取15%的利润。

  “平时车还是由我使用,只在租赁旺季把车租出去,如果能租出去100天,也就是近2万元,刚好可以抵消我的养车费用。”车主李志就是“半托”租车中的一员,他认为,这样自己可以用车又可以分解养车压力。

  可这个养车费也不是那么好赚的,需要承担一定的风险性,暂不说,存在“骗租”的可能,把车租出去以后,使用频繁,碰上技术不好的司机,“毁车”可没商量,维修保养成本支出加大。

  以“车”养“车”  

  以“房”养“房”的事比较常见,因为房子是升值品,以一套房子的租金来交另一套房子的按揭款,这是很常见的操作。

  可是以“车”养“车”就不那么好操作了。众所周知,车辆是每年都在折旧的,据了解,即便是保值率很高的车型,每年也有3000元到5000元的折旧费。

  据科远达汽车租赁公司李波告诉记者,一些车主换了新车,但是自己以前的旧车又卖不出好价格,于是,干脆把自己的旧车以“全托”的方式租出去,即车主只管年审和保险,其它维修保养都交给租赁公司,租赁公司从中抽取30%的利润。

  谢然做的是财务工作,平时精打细算惯了,他是这样计算的:把自己2002年购置的富康现在卖出,也就值4万元,而把车租出去,“全托”一年可以获得租金3万元左右,过1年再把自己的富康卖出去,即便只能卖到3万元,算下来还是赚了2万元,这2万元够自己养新买的景程1年时间。

  以“车”养“车”操作的难度在于不好掌握旧车的保值率,一旦旧车折旧率很高,自己租车所得可能刚好抵折旧费,那就不划算了。

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